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人生第一部遙控車 偉力 A979B 改裝實記 (組裝零件篇)

從很小就想要擁有一台遙控車，無奈每次要買都被各種理由擋下，最近終於有能力可以自己買。因為什麼也不懂，想說就買一台低價，零件取得容易的車，於是乎就選到了偉力 A979B。

偉力這個A系列有第一版本A版和新的B版本，兩個版本的馬達尺寸和齒比不同。A版比較便宜，且B版的大齒沒有出金屬強化版本，本來因為這樣還考慮要不要買版，不過因為B版已經有金屬中傳軸，聽說是非常容易歪的零件，想說自己這麼菜，還是先避開拆機換零件的可能買B版。

剛拿到手開始玩得時候還蠻驚艷的，小車一台配的馬達根本不合比例，然後油門全給就是各種翻車各種摔，體驗到遙控車不是在那邊站著就好，三不五時要去救一下車。

在網路上有看到一些升級的介紹，套 TSR 影片常講得一句話：『有需要再花錢改裝。』，本來是沒有做太多改裝的打算，但玩沒多久需求就慢慢浮現。

第一次改裝的契因是因為晚上出去玩都看不到車子跑到哪，所以買了燈來裝上。車殼架是因為原本塑膠的太軟，套殼都要套殼老半天，然後又順便加買了一顆電池、並聯 T 插頭和馬達散熱片，希望可以玩久一點比較盡興。

由於本人很懶所以也懶得去動殼，直接燈接起來綁在車架上就了事。雖然沒有什麼美感，不過至少晚上不會跑一跑就不知道哪邊是車頭哪邊是車尾，配上並聯之後可以玩近半小時，算是蠻夠的了。

不過，在一次不知為何的失誤暴衝去撞牆後，車子就開始沒辦法跑直線了，仔細一看有幾根拉桿和擺臂都有點歪了，不換的話動力會被消耗掉很多，於是開始找強化零件。人算不如天算，因為這樣開始一路做功課把所有結構上的強化零件都給買了下來，走上了不歸路....(功課都認真做了，不動手做實在說不過去阿，究竟做了多少功課，等下再弄個篇幅來詳細解說)

作戲做全套，零件都買了，來個展示架吧，效果還不錯。來把原車上手術台~

東西架好，來動手！一開始還真的不知如何開始，就先拆那四顆輪胎好惹，看起來很簡單的樣子。沒想到第一步就開始 call out 求救了，剛開始第一顆很簡單，但拆第兩顆不知為何原廠鎖超緊，我都覺得附的塑膠十字形六角套筒要被我轉到掃成圓孔了，螺帽仍然不為所動。哼哼，好在我工具可是都有準備好，拿出家裡的可換套筒工具。

結果一個一個比對，全部都不能用。家裡這支萬用套筒有 5mm, 6mm, 1/4 inch，但都沒辦法合螺帽大小轉動它，又去做一下功課，輪框固定螺帽貌似是 5.5mm，不過不想去求證了，直接拿出真‧萬用板手來結束這一回合。(其實中間還一度出門要買工具結果店家都關了只好再折返想辦法)

這支本來沒有傳好備用，覺得模型螺絲都這麼小，這大支的不可能派得上用場吧！直到實在是沒招了才想說不然去工具箱翻出來死馬當活馬醫，結果竟意外的好用。可調板手的奧妙之處，它可以藏在民居之中，隨手可得，還可以帶在身上裝修車工人隱藏殺機，就算是警察抓了也告不了你，不愧為七種工具之首！(廢話一堆)

沒想到這四顆輪胎就折騰了我好久，轉到手都累了，又出門找工具什麼的。我看先拆車這條路不太可行，那不然先搞新的料好了，主客易位。

話說擺上底盤之後，我發呆了快三分鐘，一時之間完全不知道要從哪個零件開始著手，看著桌上滿滿的零件想了半淌伸不出手來。看了一下車子的正面，嗯，先把這個正面很顯眼的避震啥的先裝起來好了(可以看到圖的上半部原車被我拿來當對照觀察組)

然後呢？避震和擺臂都有了，感覺應該是要裝輪子了吧！培林看起來蠻好裝的，先都塞到接杯裡

比對了一下，中間好像還少掉一些關節，要再裝上轉 12mm 加長結合器(買加長是因為怕轉彎被殼卡到，而且軸距加寬應該比較不會側翻吧？不是很肯定)

如果先接著大輪框好像也不好做事，那就先接另外一邊好了

然後呢....(又一陣沉思)，這個蝴蝶架應該要架在差速器箱上蓋之上。好吧，那來弄差速器。這裡開始困難度就增加很多，因為要取出差速器，就得把原車幾乎拆光光，表示我的實體對照組沒了，接下來要對照只能用 2D 的圖片了。雖然有點怕受傷害，不過由於這次有買到金屬差速器........箱，所以還是有點期待。(殘念，差速器為什麼就是沒人要出金屬件!?還有B版大齒也沒有金屬件，真的很可惜不然這台車在我心中的分數會高上非常多)

都拆到這麼細節了，剩下就沒甚麼難的了，拆完前面換後面，前後拆完二樓板拆開中傳軸移過來。這邊有個小細節，原本的中傳軸兩端齒輪的距離，不知為何會太短差一點點放不進去架好的差速器箱(就是一邊放進去，另外一端就會放不進去另一個差速器箱)，必須要把終端的齒輪轉鬆外移一點再鎖回就可以了。

要蓋二樓板之前，要先把馬達給裝上去，然後順便蓋上馬達齒蓋。這邊有一個順序上的問題，導致我後來有些螺絲弄到快滑牙， 但沒裝過應該不容易想到(所以我原諒自己了)。差速器外箱上蓋朝向馬達這一面最後會需要再鎖上兩根拉桿。那個位置位置比較低，所以本來就會被卡到，再加上馬達和大齒很大，又卡得更嚴重。可是如果要拆下來方便裝的話就得要把二樓板馬達齒蓋都打開，才會好裝。所以建議如果要走到這一個步驟，先把要固定再差速器箱上的拉桿先裝上。

接下來把剛剛的蝴蝶板放上去，但拖著擺臂和避震會很難搞，所以這邊先拆下只上蝴蝶板本身。

蝴蝶板上了之後，再把外殼架擺臂避震輪框等一一裝上。這邊難度是不高。不過中間我有一度困惑了一下，是加長結合器附了一個金屬墊片和橡膠環，一開始不知道是怎麼放置，跑去查了一堆圖片。橡膠環是套再插銷的位置上讓插銷不會滑出來，然後金屬墊片應該是在輪框外側和鎖輪框的螺絲中間(這個其實是我的猜測，不是那麼肯定，但我也找不到其他可能)。

江獎！一個車頭的樣子出來啦！

繼續裝終於整台裝起來，再動一動把一些細節做調整。立馬螺絲掉滿地，各種打滑。由於第一次裝，不確定是否會裝對所以先不敢上螺絲膠，等拆掉重裝沾上螺絲膠，再把輪胎黏好，並且把一些關節有虛位的地方塞些 O 環做調整，再裝上原本的燈和殼，應該就可以開跑。開跑估計要一段時間後了，結果我再另外開一篇來說明。

這邊花點篇幅把一些做過的功課做個記錄，細節可能有點多，大家斟酌著看，如果內容有錯也請不吝指正。

參考連結

1. mobile01 改裝
   https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=368&t=4522487
2. rctw TSR 含影片整理
   http://www.rctw.net/thread-377418-1-1.html
3. rctw 改大輪，自製拉桿
   http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=399557&highlight=A979

個人筆記

1. 原廠有些電裝部分是特規，所以如果要改，遙控、接收、電變、舵機其中之一，就必需四個一起換掉
   　
2. 低價遙控列表
1. AX5S 3通可限速
   比較少看到使用經驗
2. 樂迪 RC3S or RC4G
   反應時間 12ms 遙控距離 260m
   有出帶陀螺儀的接收，我個人不確定這個的用途
3. 富司 GT3B
   使用者多
   反應時間 60ms 蠻多人反應這個反應時間有點不夠用
   　
3. 電變和馬達有分無刷和有刷，這兩個元件必須一致。無刷又有分有感無感，有感價格高，我比較常看到的
1. 有刷電變 QuickRun WP 1625 Brushed 有刷 25/100A
2. 無刷電變 QuickRun WP-16BL30 無感無刷 30/180A 　
4. 舵機有分類比和數位，數位比較精準，死區小，價格也比較高。
   1/18比較常看到人用的有
1. EMAX ES3104 金屬齒輪 類比 扭力 3kg@6v
2. EMAX ES3154 金屬齒輪 數位 扭力 3kg@6v
3. EMAX ES3005 金屬齒輪 類比 防水 扭力 12kg@6v
   　
5. 馬達改齒比，目前個人還沒想好方式，有人提到不行，不過觀察之後主要不行的原因在於馬達太大顆還有馬達座必須換成可調整式。
1. A版齒比規格 馬達齒 17T 大齒 38T 380馬達軸徑 2.0mm  齒輪規格 0.7m
2. B版齒比規格 馬達齒 27T 大齒 42T 540馬達軸徑 3.17mm 齒輪規格 48p
3. 0.7m表示齒距0.7mm，48p表示1英吋有48齒，必須要同規格齒輪，所以A版和B版齒輪不能互接
4. B版大齒沒有金屬件，A版有 　
6. 馬達的部分，我個人原本挑了一些當候選，但我個人有個想法就是如果要換電裝全套，希望是可以之後若要升級到 1/10 也都能沿用。請教 TSR 大大後，他告訴我至少要 LBA3650 這種等級才能到達 1/10 的需求。日本系統：380馬達對應到直徑28mm，540馬達對應到36mm
1. 有刷無刷的差異
1. 無刷較免保養耐用，體積小重量輕，效率高性能高。
2. 有刷有的優勢是操作起來比較線性，但無刷若用到有感也可以有接近的手感，只是價格就比無感貴
2. LBA2040 2600KV 最大電流 11A 軸徑 2.3mm 鎖孔距 16mm
3. LBA2848 2630KV 最大電流 27A 軸徑 3.175mm 鎖孔距 16mm
4. LBA2858 2390KV 最大電流 234A(?) 軸徑 3.175mm 鎖孔距 16mm
5. LBA3650 2530KV 最大電流 46A 軸徑 3.175mm 鎖孔距 25mm
6. 再大上去的系列軸徑為 5mm
7. 軸徑 2.x 可以相容 A版馬達齒，好處是可以搭金屬大齒。但要相容 1/10 之後升級的需求，就必須捨棄這個優點，換成 3.175mm 的 LBA3650 系列。
8. 另一個需要考慮的是安培數，LBA3650 系列最大電流有46A，不過我還不確定這個數值的對應意義
9. 另有看到一個廠牌 SKYRC 的 TORO 3650 1800KV 最大電流 32A
   　
7. 電池

1. A版電池供電頭是 JST，B版是T插，兩個都有一條平衡插頭充電用
2. 有種東西叫並聯插頭，可以讓你插多顆電池。不過有看到有人實測一加一會略小於二。也就是說兩顆 1000 mah 遊玩時間會比直接一顆 2000 mah 略少。
   　
8. 這部車最令人遺憾的就是差速器只能用原廠塑膠的，沒得改
   　
9. 預算有限要挑東西換的話，個人的排序。購買的時候一定要注意數量對不對，可以先問一下賣家一車份需要幾個。
1. 金屬中傳軸 (B版就不用)，這個歪了動力大損
2. 可調式拉桿 (共六條)，有了可調式才能針對狀況做調整
3. 接杯內外銅環改培林，反正銅環遲早會被磨壞
4. 可調式避震，原廠的會漏油
5. 金屬二樓板，加強車身剛性
6. 金屬底版，加強車身剛性
7. 金屬車殼柱且車殼扣加大，會減少很多拆裝殼的時間
8. 其他

美國行 - 美西篇

美西第一站：舊金山

延續美東篇，搭了國內航班飛往舊金山。經過了一週美東的洗禮，現在開始自我感覺良好，開始感覺像是在國內旅遊一樣，只不過差在多拖了一個行李箱嘛！(自以為)

一早八點多就搭第一班船來去惡魔島晃晃。行船上海鷗意外親人，我想應該是這邊的旅客亂餵食野生動物造成的吧？

 

這個阿爾卡特拉斯島是退役的監獄，有不少電影是以這座島為背景，也有很多漫畫中出現過。島上有中文的語音導覽機可以用(含在門票內)，裡面介紹了很多故事包含了曾經的劫持獄警和逃獄事件。也可以邊走邊體會當時被關在這裡的人那種永不見天日的感覺

 

 

 

 

 

柯伊特塔是一個可以俯瞰舊金山的地方，不過因為人潮和預算因素，就沒有特別上去。塔的附近依然是城市的相對高點，還是可以看到市景
 
 

藝術宮是一個之前看照片一直以為只有三四公尺高的建築，實際到現場才發現原來有三四十公尺高，這個建築體非常漂亮。是一個大到相機很難拍下的建築物
 

舊金山比較特別的是它位於丘陵上，所以它的城市道路起伏非常大，有時候看起來很近的地方，走起路來往往需要兩三倍的時間，開車也很有感覺不斷的上坡下坡上坡下坡，路邊的建築物也是跟著地形多一層樓少一層樓，車子幾乎都是停在斜坡上的。有時候不自覺走一走就有高地景色可以看，因為已經走到相對高的地方。有名的九曲花巷據說就是因為坡度太陡所以做成一個一個彎道來減低行車坡度

 

 

海邊逛街順便吃了 Clamber Chowder，另外成群的海獅也是一個十分特別的景色

 
 

由於晚上天氣不好，金門大橋高不見頂，早上又特別過去看一下，便驅車前往優勝美地
 

 

美西第二站：優勝美地

拿了租的車後就前往優勝美地的住宿點，本來是訂大帳篷，結果因為一些因素老闆給我們升級成小木屋就甘心。隔天起床後便開始美不勝收的景點之旅，優勝美地漂亮的程度真的蠻誇張，隨地來個隨手拍都是可以做成明信片等級的美景。我選了不到十分之一的相片來貼，因為實在太多了，覺得好看的都放可能要捲好幾頁。

比較特別的經驗是這邊的瀑布非常高，有步道可以走近瀑布的正下方，但是我們接近瀑布底部還有一段距離的時候(應該還有十公尺左右吧我猜)，就很像入了暴風雨區，風大水滴又超多，我看沒穿雨衣的都是一身濕走出來，為了保護相機就停止接近。我們只稍微進入了一點暴風雨半徑就什麼都看不清楚，整個空間都水氣騰騰風大雨大的。

 
 
 
 
 
 
 

還有這邊的松鼠很好騙XD，丟幾片葉子牠們也會湊過來看是不是食物，這其實也表示應該很常有人餵東西給他們(餵食野生動物是壞行為喔)。
 

美西第三站：聖塔芭芭拉

這裡只是因為前往拉斯維加斯太遠而選擇的一個過渡點，所以沒有待很久。不過可以感受出是一個充滿度假人潮的城鎮，到處都有穿著輕便的人，也有很多騎腳踏車的，城鎮通往海灘的道路一整排都是住宿飯店。到了海邊也看到一堆悠閒的小帆船在海面上晃呀晃的
 
 

美西第四站：拉斯維加斯

從聖塔芭芭拉一路向東進，開始一大片一大片的沙漠，不知道是不是海市蜃樓還是其他的現象導致，開車在沙漠的公路上超常看到前方不遠處好像有一大攤水(還會有倒影)，但開過去完全是乾燥的。可以想像走在沙漠中又熱又渴的時候精神上有多煎熬。
 

開到拉斯維加斯也傍晚了，今天的行程很特殊：搭直升機看夜景。很幸運的我們被安排到前排，視野超好
 

直升機上比船上更多細微的晃動，所以都沒有拍得清楚的照片，而且搭乘時間短，眼前實在太漂亮了，也無暇專心拍照，看到的景色跟廣告上類似，實際感受是比廣告上精彩很多，我們的機師還會用一些特殊的飛行技巧(側飛、俯衝等等)，視覺上一大享受


由於還有更東的行程要走，我們待了一晚便離開，之後會再回來。

美西第五站：羚羊峽谷

這是朋友大力推薦的景點，和拉斯維加斯有點距離不過真的是值得的！網路上也有非常漂亮的照片，小弟不才拍出來的色調好像太暗，只選幾張來放。導遊還會介紹幾個比較特殊的觀點，例如鯊魚、風中少女，還有很多，但我英文很破沒能完全聽懂跟上。
 
 

美西第六站：馬蹄灣

這裡開始已經是峽谷地形了，這個景點印象中地理課本有。這個景點很遼闊很壯觀，相機實在拍不下也拍不好，放兩張當代表。這邊峽谷地形都是沒有設防的，只要你有勇氣，要走多近就走多近，不過我們也看到一個四月初有人在附近失蹤的公告，自己要衡量安全距離。

 
 

這位姐姐有練過，好孩子千萬不要亂學
 

美西第七站：大峽谷

過了馬蹄灣之後便一路沿著科羅拉多河邊的峽谷地形進入大峽谷南緣。在進入公園之前會先經過沙漠景瞭望台，還不低，印象中裡面有四層還是五層樓高
 
 

大峽谷這邊沒拍什麼照片，一個是場景很大，另一個是其實拍起來都差不多，色調差不多，景觀就都是被切深的峽谷，不同的是形狀和高低起伏。我覺得這個行程比較像是一系列的試膽大會XD，看你能多麼靠近峽谷，不過我光是看其他人大膽演出都感到有點驚悚了
 

美西第八站：胡佛大壩

這邊有一座很高的橋，可以完整的看到水壩，水壩週邊有很多發電設施和處理大水量需要的建築體，如果時間允許應該可以參加它的參訪團，會詳細的介紹相關設備。不過我們只有看看外觀就繼續趕路了，可以看得出來科羅拉多河的水量蠻驚人的
 
 

回到拉斯維加斯

上次只待了一個晚上，這次繞回來再繼續慢慢逛拉斯維加斯。上次是在空中看，這次先去吃了凱薩的吃到飽，再用腳走完主要的飯店區。這裡的每間飯店都很有自己的風格，而且都很大....每次都以為很快就可以到下一間，結果走了一段發現還是在它的主題佈景範圍內

馬戲團就是一個馬戲團的樣子(廢話)，金銀島一開始以為只有船，走一走才發現它佈景是一座島，所以過了船之後還有一大片要走

 

The Mirage 火山秀，很亮很火XD
 

不噴火的樣子


凱薩也是一個佈景區域很大的飯店
 
 

還有許多地方佈景的飯店，如紐約、巴黎、埃及、威尼斯等等，有些完整度非常高。我所謂的完整度高是指它不是指有取地方的一兩個景，像是紐約紐約就取了五個景以上來佈置。
 
 
 

還有城堡


我做過這個景的卡片
 

拉斯維加斯晚上真的是一個很華麗的地方，到處都是大的佈景，只有少部分是純佈景，大部分是內部有空間能使用的建築物。

美西第九站：洛杉磯

因為拉斯維加斯到洛杉磯不算近，中間放了一個悠閒購物的行程：沙漠山丘 Outlet ，一下去就看到一堆旅遊團被帶到這來。Desert Hills 本身就不小，旁邊還有一間比較小的 Cabazon Outlet (要出來跨過馬路才會到)。這兩間足夠耗掉一整天了，如果真的是想購物的話恐怕一整天還會覺得不太夠(有一個原因是因為他們晚上九點就關了)。很難形容它的規模，看地圖應該可以略知一二(可以按+號把它展開看有哪些店，這兩個 Outlet 都是只有單層樓)


到了洛杉磯之後車流量明顯和之前不同，除了更多車以外，看到高規車的頻率也非常高。輸人不輸陣，就先弄一台像樣的車來開
 

我們直接住在好萊屋大道，這邊街上充滿的大麻煙味的地方比拉斯維加斯更多，城市也比較舊，而且警車還蠻多的，很有電影裡面會突然有黑幫交火那種巷弄的味道，不過也能看到平和的教堂


一大早去了蓋帝中心，這裡是一個高點，可以俯瞰一下風景，不過離好萊屋比較遠，所以我也不確定我看到的建築物都是些什麼，但可以看到海邊。在這裡遇到一位很有趣的黑人導覽員，他跳過來搭話的時候太熱情我們還嚇了一跳，照片還是他要求我拍的XD
 


夜黑了再去一趟好萊屋旁的格里斐斯天文台，它是在一座丘陵上，是高點也離好萊屋近。天文台裡面有需付費的和免費參觀的設施，介紹了一些和天文有關的科學(也包含閃電，地震等)。從這裡就可以看到好萊屋的夜景，很是漂亮，上來的人非常多。
 
 

結語

這次能夠圓滿結束真的要感謝很多人，一趟遠地的自助旅行排了這麼多地方要能順利走完，需要很多的天時地利人和。事先準備的階段就不斷的叨擾有去過美國和正在旅美的學子和工作人，感謝這些前輩不吝嗇的提供資料和回答我很多小問題，以及行程上的諸多建議。然後再來就是這次和我一起旅行的妻子，這一趟不算輕鬆的蜜月，如果沒有兩人的互相體諒，互相幫忙，就沒有辦法開開心心的回國。

中間其實也出了不少的差錯，不過自助旅行就是這樣，要學習向前走得更美好，不要被幾個意外給絆住，才不會因為一個錯誤造成更多的連環損失。